財經中心／廖珪如報導
▲特斯拉股價腰斬，在總體國際經爭格局下，馬斯克商貿的押注或從特斯拉轉移。（圖／翻攝自特斯拉官網）
獨領電動車品牌風騷多年的特斯拉正處於歷史亂流當中，除了馬斯克本人靠攏美國政府引發爭議，讓美國特斯拉銷售據點前聚集不少抗議人潮，特斯拉似乎成為另類的「政治受害者」。不過，政治與經貿本身就互為表裡，在中國崛起的脈絡下，美國總統川普在第一任期發動關稅戰爭，加之疫情改變世界生產格局時，原本也就改變了美國品牌、中國製造的供應鏈生態，特斯拉佈局受阻，更改營運策略求生，馬斯克重心移至太空產業，是必然之路。
美股七巨頭當中，特斯拉（Tesla）股價從2024年12月17日的479.86美元跌至2025年3月10日的222.15美元，跌幅53.7%，短短數月內市值蒸發逾8,000億美元，馬斯克身家也隨之縮水。根據彭博億萬富翁指數（Bloomberg Billionaires Index），其淨資產從2024年12月的4860億美元高峰跌至3月9日的3300億美元，損失逾1560億美元。
然而，這個損失正由SpaceX業務增長為他扳回一城，彭博資料顯示，SpaceX2024年估值達3500億美元，馬斯克持股42%（約1470億美元），加上政府合約增加，部分抵消特斯拉的頹勢。川普貿易戰格局下的壓力，迫使特斯拉加速既有策略調整，而馬斯克的重心轉移，揭示這場政治改變經濟策略的過程。
貿易戰陰影下的產線縮減
這「被迫」的宿命從川普第一任期對中國課徵25%對關稅開始，當時催生上海超級工廠，2024年占特斯拉產能50%。但第二任期的10%額外關稅（2025年2月生效）和對加拿大、墨西哥擬徵25%關稅，讓特斯拉全球佈局風險倍增。上海工廠出口受歐盟35%反補貼稅衝擊，歐洲1月銷量跌45%；墨西哥工廠延緩、日本市場Model S/X停產，由於特斯拉在日本銷量僅1.8萬輛，整個歐、亞市場讓特斯拉壓力爆棚。
在貿易壁壘與低需求雙壓下退出，也是特斯拉不得不為的選擇，特斯拉首席財務官警告：「關稅將衝擊盈利」。這幾年間，中國廉價電動車比亞迪趁勢擴張，2024年出口增334.2%至24.3萬輛，凸顯特斯拉的被迫收縮。
不在中、低階市場競爭，目前特斯拉推出的Cybertruck定價8.1萬美元、能源業務增75%至23.4 GWh、FSD無人監督測試，試圖挽救利潤。目前，Model 3/Y仍占銷量92.8%（167.9萬輛），不過低價車型無進展，難敵比亞迪（海鷗1.1萬美元），加之特斯拉的電池成本相對高，還有關稅推升供應鏈壓力總總因入，都迫使特斯拉押注高利潤領域，特斯拉轉向高階產品與AI看似前瞻，實則是被迫加速既有路線。
SpaceX崛起與馬斯克重心轉移
更重要的是，馬斯克本人的產業選擇，一般人只看見特斯拉讓馬斯克身家縮水1560億美元，但鮮少留意他的SpaceX（2024年估值3500億美元），得益於川普太空政策馬斯克Space X業務較2023年底1800億美元近翻倍，馬斯克持股42%貢獻約1470億美元。NASA與國防部合約額估計超20億美元，Starlink營收年增30%。反觀特斯拉在全球佈局上因貿易戰迫使其縮減產線（如日本退出）、押注高階產品，若第一季交付量（3月底公布）持續低迷，或FSD進展受阻，特斯拉恐難脫困境。馬斯克在政府角色與SpaceX緊緊相依，從數據和國際經貿環境來看，特斯拉的未來更像一場豪賭，而非是馬斯克一開始擘畫的藍圖。
