記者楊欣怡、顧元松／台北報導
行政院拍板定案，台鐵票價平均調漲26.8%，並將在6月23日上路。台鐵公司昨（7）日下午召開記者會，強調採遞遠遞減，希望將影響降到最低，預計每年可增加54.73億元收入；另外，外界關注的高鐵票價，交通部政務次長伍勝園表示目前還不適合調漲，等2年後新車進來、成本增加，才是適合談論的時機。
台鐵票價凍漲30年，如今行政院拍板定案，平均漲幅26.8%，預計6月23日即將上路。
民眾：「它的效力還有各方面都要考量到，你不能說只是一下子調解四分之一給消費者，那這樣根本哪有在管理。」
民眾：「像我在花蓮工作，每個月至少要往返3趟以上，那一個月大概就會差1500到接近2000。」
雖然不是不能理解通勤族「凍末條」高喊超有感，但如果民眾是短程搭車或是加入TPASS，換算下來其實影響並不大。
交通部次長伍勝園：「如果以短程來講，我們所謂TPASS，所以它其實並不受短期、這種通勤的並不受影響，假設你沒有加入TPASS，又沒有TPASS的時候，譬如說以台北到板橋，大概只增加7塊錢，比公車、比捷運都便宜。」
台北搭車到板橋區間車票價從15元漲到22元、自強號23元漲到34元，台北到新竹區間車114元調漲到163元、自強號從177元調整為253元，遠程的台北到花蓮自強號票價440元變成583元，長途北高從824元調漲到975元，均未突破千元大關。
台鐵總經理馮輝昇：「依照我們目前財務試算的結果，客運收入大概會增加47.15億，那貨運收入是7.58億，合計會增加54.73億。」
同為高乘載運輸量的高鐵，歷年來旅客日均人次以及營收逐年增加，今年票價是否調漲，同樣備受外界關注。
交通部次長伍勝園：「我個人會覺得不太適合去談票價調漲問題，也許過2年之後，那新車進來以後，那新車進來以後它營業成本可能會增加，那時候才是一個比較適合來談票價調整的時機。」
萬物皆漲全民苦哈哈，未來出門該搭哪種交通工具，考驗民眾精打細算金頭腦。
