財經中心／黃韻璇報導
特斯拉執行長馬斯克昨（28）日證實，特斯拉已與三星電子簽訂一項價值高達165億美元的晶片代工合約。三星將負責生產特斯拉下一代自動駕駛晶片「AI6」，而目前剛完成設計的「AI5」晶片則交由台積電代工。前半導體外資分析師陸行之就分析5點原因，除了便宜、分散風險之外，還提到「馬斯克可能踢到台積電鐵板一塊，到了三星就被當神，鋪紅地毯歡迎光臨」。
韓國大廠三星（Samsung）28日宣布將與將與特斯拉簽訂價值22.8兆韓圓（約新台幣5244億）的晶片製造合約，該合約直到2033年才到期。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在X平台證實，將與三星合作在德州生產AI6晶片。
AI6晶片將會是未來幾年內特斯拉汽車，在自動駕駛技術上的基礎，據馬斯克的說法，目前使用的AI4系統也是是由三星生產。彭博社分析，這份合約意味著三星代工2奈米晶片的產量將起死回生，在2025年到2033年之間，將使三星的代工銷售額每年增長10%。
▲陸行之分析5點原因，除了便宜、分散風險之外，「馬斯克可能踢到台積電鐵板一塊，到了三星就被當神」。（圖／翻攝自馬斯克IG）
陸行之就分析「Tesla重回三星懷抱的5大原因」，包含「便宜」、「完全控制」、「利益衝突不存在」、「龜毛」、「分散風險」：
一、便宜：尤其最近三星3nm 的良率也有改善，數年之後2nm 良率改善應該不是難事，如此一來，三星提供比台積電較低的價格也相當合理。
二、完全控制：馬斯克說三星德州廠離Tesla 工廠很近，還要隨時進廠幫三星改善生產線（感覺是三星找不到大客戶，把德州代工廠交給馬斯克全權處理，這個對老馬應該很有吸引力），這點台積電應該不可能答應馬斯克到TSMC Arizona Fabs 到處趴趴走。這裡我也不確定馬斯克過去的電動車製造背景能對半導體製造有幫助，還是老馬想徹底了解學習半導體製造？以後想把電動車／機器人製造的能力延伸到更上游的半導體製造（這個野心很大，除了三星外，也沒幾家系統產品公司成功過）。
三、利益衝突不存在：不同於蘋果跟三星的關係，蘋果當初離開三星除了技術跟台積電的差異外，三星也做Smart 手機跟蘋果競爭。到目前為止，三星還沒有正式踏入電動車及機器人製造，三星集團還可優先提供DRAM,、NAND，電池產品給Tesla，所以台積電不跟客戶競爭的優勢，短期不存在。
四、龜毛：以現在 Tesla 一年賣不到200萬電動車，AI 4全部不到400萬顆，Tesla 車用晶片對台積電真的很小，但以馬斯克龜毛加畫未來大餅的個性（什麼以後幾億台機器人需求） 一定也想對台積電予取予求， 大客戶如蘋果龜毛就認了，但馬斯克可能踢到台積電鐵板一塊，到了三星就被當神，鋪紅地毯歡迎光臨。
五、分散風險：如果以後Tesla Robotaxi 服務 and Optimus 3 真的大賣，特斯拉找兩個代工廠來分散風險做不同世代AI晶片，也算合理，到時候 Tesla 可能才會發現，哇勒，台積電怎麼量產進度、良率、晶片耗能，速度比三星好一大截，還是多轉些訂單給台積電好了。
