台北市長選戰升溫，松山機場遷建與人工智慧（AI）產業園區設置議題再成焦點。代工廠和碩董事長童子賢今天受訪表示，不贊成將松山機場遷走，重要首都應保有中小型的航空交通基地。

若大台北地區要發展AI產業園區，他建議可落腳淡海新市鎮，結合交通與電力優勢，串聯北士科（北投士林科技園區）與關渡。

童子賢今天出席一場論壇活動受訪指出，民主社會的選舉就像「辦喜事」熱熱鬧鬧，也像辦球賽一樣，激烈競爭沒有關係，但大家要保有運動家的精神。

針對松山機場遷建爭議，童子賢直言，「我是不贊成把松山機場遷走」，一個重要的首都要有中小型航空交通基地，回顧南韓與日本這10年來，都在擴建首都機場。例如日本東京除了成田機場，也持續擴建羽田機場，正是因為區域合作崛起，國與國間的聯絡變得非常重要；南韓也是如此，鄰近首爾的金浦機場同樣持續擴建。

他以商務專機往來為例，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳的飛機如果停在松山機場，前往北士科會近很多；若停在桃園機場再到北士科，效率就會降低許多。

童子賢直言，「台北已經太擁擠了，不要把松山機場又變成一大堆的建築，只會帶來更擁擠的人口。」

談到大台北地區AI園區選址，童子賢表示，由於和碩座落在關渡、鄰近淡水，他主張將AI園區設在淡海新市鎮。

他點出AI園區落腳淡海新市鎮的3大優勢。第一，若核二廠能重啟，附近的電力供應將相當方便；第二，除了關渡大橋外，淡江大橋落成已打通重要交通動線；第三，淡海輕軌及紅樹林、竹圍一帶改善交通瓶頸的高架道路正在興建，打通後淡海新市鎮的工業區即可迅速連接關渡。

童子賢進一步說明，關渡距離北士科僅約4分鐘車程，包括和碩、華碩、慈濟、紅十字會與和信醫院等都在關渡，與北士科隔著關渡平原遙遙對望。若將淡海新市鎮連接北士科與關渡園區，並由松山機場支援區域重要的交通動線，將會是非常理想的產業發展規劃。