財經中心／師瑞德報導
▲長榮海運的員工真幸福，年終高達10個月。（圖／三立新聞）
長榮海運以20個月的年終金再次奪目，累計4年內績效優異的員工已累積領取超過120個月年終獎金。長榮海運今年前三季營收3477.56億元，年增67.98%，稅後淨利達1087.54億元，EPS高達50.68元。依此獲利推算，2024年員工分紅預計再度亮眼，進一步鞏固其貨櫃三雄領頭地位。相較之下，陽明海運預估年終僅5個月，萬海則約3個月，但陽明明年將為全體員工加薪3%，持續關注員工福祉。
今年歲末，長榮航空和長榮海運為員工送上超級紅包，兩大集團分別發放7個月與20個月年終獎金，成為各自產業的亮點。長榮航空的年終不僅改寫紀錄，還計畫於2025年加薪4%，而長榮海運則以20個月年終持續領跑貨櫃三雄。
長榮航空今年前3季稅後純益高達214.8億元，年增311%，每股純益3.98元，逼近去年全年獲利水平。公司宣布年終獎金發放7個月，創下歷史新高，並將於明年中再加碼超過2個月員工酬勞。此外，明年將進行4%的調薪，包括子公司航勤、空廚、倉儲與航太也比照辦理。
長榮航空自疫情後連續兩年大手筆發放年終，前年3個月，去年6個月，今年更創7個月新高。以月薪5萬元計算，員工最多可拿到35萬元，額外調薪則讓基層員工受惠，顯示公司在激勵士氣與穩定人力上的雙重考量。
在航空業中，星宇航空已宣布年終發放2個月，並調薪3.5%。華航則表示將以「定額獎金」方式發放，以平衡基層與高階員工間的差距，具體金額尚待公布。
長榮航空與海運的亮眼表現彰顯疫情後的復甦效應，也為其他企業樹立了標杆。年終獎金的慷慨發放，不僅是對過去一年努力的肯定，更是穩定人心、激勵未來的重要策略。航空與海運業的年終戰況，無疑成為歲末年初的一大話題。
