記者張哲儒、吳繢杉／高雄報導
台灣有7成遊艇外銷美國，面對關稅問題，業者提出暫時解方，就是參考中國船商做法，先把船隻註冊到第三國，例如巴拿馬、開曼群島等國家，來避免過高關稅，但也強調這並非長久之計，因為買家脫手較麻煩，後續維修也是問題，呼籲政府出手協助。
帆船徜徉在藍海上，歐美各國常見景色，有很多都是台灣製造的船隻，記者實際走入高雄小港的造船廠，木工丈量裁切、船身塗裝、引擎測試，施工一切如常；不過…
記者吳繢杉：「以這艘帆船來說，像是柚木地板、操作系統，都已經建置完成，光是成本就要台幣2000萬，原定5月要出口到美國，也是受到關稅政策影響，暫緩出口。」
台灣遊艇7成外銷美國，如今打響關稅戰，業者無奈提出暫時的「權宜之計」。
遊艇公司商業總監Andy：「註冊在第三方國家，去減免這個稅務，或者說大陸代工的，他們其實都有這樣子在做，就完全不用繳任何關稅。」
舉例來說，一艘遊艇造價300萬美金，加上10%的關稅，成本暴增30萬，有很多中國船商早就把船隻註冊到第三國避稅，馬紹爾群島、開曼群島、巴拿馬、馬爾他都是常見的註冊地。
遊艇公司商業總監Andy：「未來你可能會比較不好去賣這個船，下面（售後）如果有些問題，那原廠不理你，你也很難去跟他要求。」
遊艇公司副總經理Jane：「我們做一艘就是虧一艘，據我所知法國（政府）現在，（幫）當地製造商去付這個關稅，如果再這樣下去的話，我們台灣可能也沒有辦法生存，所以當然希望政府在這方面，能夠有更好的辦法。」
建造中的船隻苦吞成本，出口進退兩難，註冊第三國也要面臨保固、商譽挑戰，身為全球第五大遊艇製造業，未來又該如何「根留台灣」。
