財經中心／廖珪如報導
▲墨西哥2月1日就要被美國課徵關稅，300家台廠受考驗。（圖／資料照）
27日清晨，美國總統川普在社群平台Truth Social寫下因哥倫比亞拒絕美國驅逐移民航班，要報復性課稅25%；關稅戰又將烽煙四起，而2月1日（初四）確定會被課徵25％關稅的墨西哥，則有不少台廠遭殃，根據經濟部統計，近年因科技生產鏈加之疫情期間短鏈化所需，赴墨西哥設廠已有300家台廠，涵蓋7萬個員工，是否該轉移供應鏈成為考驗。
回顧台廠供應鏈赴墨西哥設廠，是自2020年「美國－墨西哥－加拿大協定」（USMCA）生效以來，墨西哥吸引了數十億美元的製造業投資，成為「近岸生產」（nearshoring）的主要目的地。根據最新數據，目前約有300家台灣廠商在墨西哥設廠，僱用人數超過7萬人。這些廠商多集中於鄰近美國德州的蒙特雷（Monterrey）與華雷斯城（Ciudad Juarez），充分利用墨西哥鄰近美國的地理優勢及相對低廉的勞工成本，成為台廠拓展北美市場的重要據點。
在墨西哥的台灣廠商中，以鴻海（2317.TW）、和碩（4938.TW）、緯創（3231.TW）、廣達（2382.TW）、仁寶（2324.TW）及英業達（2356.TW）等「電子六哥」為代表，去年日月光投控（3711）也投產，生產鏈涵蓋伺服器組裝、AI硬體生產及汽車零配件等多元產業。這些廠商為亞馬遜（AMZN）、Google（GOOG）、微軟（MSFT）及輝達（NVDA）等美國科技巨頭提供人工智慧（AI）伺服器，並向特斯拉（TSLA）等電動車廠供應關鍵零配件。
台廠加大對墨西哥的投資，主要是支撐美國科技與汽車產業。例如，富士康（鴻海集團）自2020年以來累計投資6.9億美元，今年更宣布斥資2700萬美元收購哈里斯科州（Jalisco）的土地，計劃擴大AI伺服器的生產規模。英業達墨西哥廠也為AI領域的美國頂級品牌提供伺服器生產服務。
此外，墨西哥作為全球第5大汽車出口國，吸引了眾多國際車廠的目光。特斯拉等企業正積極在墨西哥擴大生產基地，而台灣廠商如東元（1504.TW）和事欣科（4916.TW）等則專注於供應電動車相關零件及工業電腦，深度融入電動車供應鏈。
墨西哥近岸優勢沒幾年就髮夾彎了
然而，難以料到自2020年生效的「美國－墨西哥－加拿大協定」（USMCA）會遇到川普重新回鍋擔任總統，不到5年，墨西哥製造業的近岸、低廉勞工的優勢正受到2025年美國計劃自2月1日起對墨西哥商品施行加徵25%高額關稅政策威脅。這可能會大大提高台廠的生產成本，特別是伺服器產能高度集中於墨西哥的緯穎（6669.TW）（約70%產能）和英業達（2356.TW）（約40%產能），兩者將面臨巨大的成本壓力。
除了關稅威脅，台廠還需面對供應鏈分散化的需求。專家指出，台灣廠商需加速布局東南亞、印度及美國市場，以減少對墨西哥的高度依賴。同時，密切關注政策變化，評估產能布局，尋找替代生產基地，將成為應對新挑戰的關鍵。台灣企業面臨關鍵的供應鏈重組壓力，需要迅速分散生產據點，在美國、東南亞或東歐設立新廠，以降低對墨西哥的高度依賴。此外，針對產能布局的調整也勢在必行，包括密切關注政策變化，尋找替代生產基地等。
