財經中心／廖珪如報導
▲巴拿馬運河及港口營運牽動國際航運，川普有新全盤拿回，情勢詭異，李嘉誠迅速出脫公司。（圖／資料照）
自川普上任以來就說要回收巴拿馬運河等，昨晚他還在社群平台上預告將有大事發生，雖然尚未具體公布，但就航運界而言，巴拿馬運河港口經營的動向從港商李嘉誠手上轉移到美國貝萊德控股，也是國際不容忽視的變革。
除了台積電宣布加碼1千億投資美國，川普的野心是否讓李嘉誠交出港口值得深挖，路透4日報導，擁有巴拿馬運河起點和終點兩港口Balboa與Cristobal經營權的港商長江和記實業公司4日表示，包括貝萊德在內的財團將以142.1億美元收購和記港口集團80%股權。該公司亦達成協議，向該財團出售巴拿馬港口公司90%權益，這家公司擁有及經營巴拿馬運河的巴爾博亞（Balboa）及克里斯托瓦爾（Cristobal）兩個港口。
長期以來，儘管運河的控制權在獨立運作的巴拿馬運河局手裡，但近年來中共在巴拿馬及巴拿馬運河的影響力與日俱增，引起美國政府的擔憂。巴拿馬運河位於太平洋和大西洋兩側的五個港口中的兩個都是由香港的長江和記實業的子公司運營。這一出售行動被認為是受到美國政府的壓力影響。美國總統川普曾多次表示關注巴拿馬運河的控制權，聲稱其不應由中國相關企業經營，並誓言要「奪回」運河的控制。
而據《紐約時報》報導指出，貝萊德的收購談判其實在幾週前就啟動，長江和記的所有者李氏家族感受到政治壓力，特別是與巴拿馬運河相關的業務。報導引述知情人士稱，李氏家族特意尋找美國買家，而貝萊德高層，包括首席執行官拉里·芬克（Laurence D. Fink），在交易前向川普政府官員進行了簡報，獲得了支持。這筆交易被描述為貝萊德有史以來最大的基礎設施交易，通過其子公司全球基礎設施夥伴（Global Infrastructure Partners）以及與地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company）合作的Terminal Investment Limited完成。
外電普遍認為，長江和記作為一家總部位於香港的企業，自1997年起運營這些港口，並在2021年將特許經營權延長至2047年。然而，巴拿馬總檢察長於2025年2月表示，這項長期合同「違憲」，理由包括缺乏透明度、不平等競爭以及損害巴拿馬國家利益等，對巴拿馬港口公司展開查帳，香港大亨李嘉誠旗下的長江和記控股就迅速將巴拿馬港口公司九成股權賣給總部位於紐約的貝萊德，這當中很難說沒有國際壓力，無論是美、中不信任，或者是巴拿馬反對美方做法，都不難看出李嘉誠迅速出售公司以換取「保護費」，不願捲入國際紛擾的痕跡。
