記者鍾釗榛／綜合報導
電動車市況一度低迷，但福斯汽車集團最近總算等到翻身的一刻。今年上半年，旗下多個品牌純電車銷售強勢反彈，全球交付量成長47%，來到46.55萬輛，讓電動車在總銷量中的比重從7%升至11%，重新燃起市場信心。
▲福斯汽車集團上半年電動車開紅盤。（圖／翻攝Volkswagen）
各品牌齊發威
從核心品牌大眾到保時捷，幾乎每個子品牌都繳出亮眼成績。Volkswagen成長 14.3%，達19.26萬輛。Škoda暴衝147.8%，交車達7.3萬輛。SEAT/Cupra飆升105.3%，交出3.76萬輛。Audi穩健成長32.3%，達10.14萬輛。Porsche激增 279%，售出3.42萬輛，關鍵在於電動Macan的熱賣。
▲Macan電動休旅大賣。（圖／翻攝PORSCHE）
福斯最強戰力出列
在眾多純電產品線中，ID.4和ID.5表現最出色，合計銷量達8.49萬輛。緊追在後的ID.3掀背車也有6.07萬輛的好成績。Audi Q4 e-tron系列則以4.46萬輛居次。
▲福斯純電休旅ID.4／ID.5。（圖／Volkswagen）
ID.2、ID.1強勢排隊中
如果你覺得現在的電動車還太貴，福斯還有「壓箱寶」，預計2026年推出的ID.2，起價約為2.5萬歐元（約新台幣 94 萬元）；2027年還會推出更便宜的 ID.1，起價僅2萬歐元（約75萬元），未來勢必更有競爭力。
▲福斯電動概念車ID.Every1將是最入門的電動車。（圖／Volkswagen）
插電混合動力也發功
除了純電，福斯的PHEV插電式混合動力車也繳出成績，銷量成長41%，達19.23萬輛。部分車型電池升級後，純電續航力提升至143公里，更貼近日常使用需求。
福斯大刀砍成本因應挑戰
雖然成績亮眼，但電動車獲利仍是難題。福斯坦言，與燃油車成本持平的目標從原定的2024年延至2026年。為此，集團啟動大規模重組，包括裁員3.5萬人、轉移產能、關閉工廠等措施，為未來鋪路。
