財經中心／莊佳芳報導
為了緩解由美以與伊朗戰事所引發的潛在航空燃油短缺危機，歐盟與兩大國際航空機構提議，歐洲航空公司可考慮採用美國規格的航空燃油（Jet A）。目前，大多數歐洲航班使用的燃油價格自開戰以來已飆漲五成；國際航空運輸協會（IATA）建議，擴大對美規燃油的國際認可，將有助於避免全球供應鏈中斷的危機。
自中東危機爆發以來，來自波斯灣地區的國際標準燃油（Jet A-1）供應量急遽萎縮。這對高度仰賴該地區進口的歐洲造成了嚴重衝擊。儘管來自美國的燃油出口有所增加，稍微彌補了缺口，但許多美國煉油廠的設備並未針對生產 Jet A-1 進行設定，導致能夠跨越大西洋支援歐洲的油量依然受限。
國際航空運輸協會（IATA）飛行與技術營運總監福克斯（Stuart Fox）發文警告，若中東衝突持續，「世界某些地區很快就會面臨燃油短缺」。他指出，廣泛在波斯灣以外地區大量生產的「美規燃油（Jet A）」，將是緩解現有供應鏈壓力的務實解方。
目前商業航空主要使用兩種燃油，大部分國際航班通用的是「Jet A-1」，而北美地區則主要使用「Jet A」。兩者皆為煤油，性質極為相似，但 Jet A-1 的冰點較低，因此在長途飛行與極地航線上的使用更具彈性。
針對低溫挑戰，福克斯解釋，北美航空業者每天都在使用 Jet A，透過添加燃油添加劑，以及嚴密的航程規劃與飛行監控來確保飛機在安全限制內運作，成功維持了如阿拉斯加等嚴寒地區的航班營運。
針對轉換燃油規格，歐盟官方週五表態指出，目前沒有任何法規強制規定只能使用哪一種等級的燃油。歐盟表示，只要在整個燃料供應鏈中進行妥善管理與溝通，確保最高標準的營運安全，進口美規燃油至歐洲並不存在法規障礙。
然而，歐洲航空安全局（EASA）雖發布了安全資訊公告，指導供應商與機場如何將美規燃油引進歐洲市場，但也同時提出嚴厲警告。EASA 強調，若缺乏審慎管理，可能會導致飛機在超出安全限制的情況下飛行。
