財經中心／師瑞德報導
▲財訊集團董事長謝金河率團參訪富田電機，董事長張金鋒感嘆Tesla崛起後，台灣供應鏈遭邊緣化。不過，後來富田與日系車廠合作，現今馬自達為主要客戶之一。（圖／謝金河臉書提供）
財訊集團董事長謝金河臉書上發表一篇「張金鋒感慨富田和Tesla的一段往事」的文章，他提到，2015年前後，當馬斯克（Elon Musk）領導的電動車大廠Tesla剛剛崛起時，台灣供應鏈在背後扮演了關鍵角色，其中富田電機便是不可忽視的一員。當時尚未上市的富田，其市場估值一度高達3,400元，成為供應鏈中的明星企業。
富田電機董事長張金鋒回憶：「我們的馬達是Tesla的心臟。」他指出，馬斯克早在2005年間便主動找上富田開發馬達，那時Tesla還只是一家僅有30多位員工的新創公司。隨著Tesla逐漸壯大，富田也與中鋼攜手發展矽鋼片，克服許多技術與製程挑戰。
然而，轉捩點出現在中國政府祭出超級優惠條件後，Tesla決定將整體供應鏈集中於中國。張金鋒感慨道：「台灣的Tesla供應鏈從此被邊緣化，富田的命運也徹底改變。」當時富田每年供貨給Tesla的營收超過10億元台幣，但在上海超級工廠完成後，這樣的合作也嘎然而止，與富田同樣命運的還有和大等其他台廠。
張金鋒坦言：「我很感謝馬斯克帶給富田成長的機會，不過我也曾提醒他，有一天電動車會殺成紅海，成為毛利率只有3％至4％的產業。」如今，中國市場僅剩比亞迪等少數車廠能獲利，Tesla的成長也遭遇瓶頸。
為了因應市場變化、尋求新出路，富田開始轉型與日系車廠合作，現今馬自達的營收占比已達四至五成。同時，富田也積極開發無人機與機器人用的驅動馬達，期望開闢新的成長曲線。
在苗栗銅鑼科學園區富田新廠的參訪中，張金鋒親自帶領參觀生產線，走進Tesla馬達的製程區，他驕傲地介紹：「這就是我們為Tesla開發的馬達！」
談及個人創業歷程，張金鋒透露，自己出身自東元電機馬達事業部門，1988年創立富田，至今已帶領公司走過37年。他強調：「公司像一個大家庭，我和員工一起奮鬥打拼。」
值得一提的是，富田廠區內保有兩座百年歷史的土地公廟，後方還有一棵擁有300年歷史的大榕樹，張金鋒將此地開放為社區休憩空間，展現企業對在地社群的關懷。
張金鋒強調，馬達驅動系統是台灣的重要核心產業，是產業之根。他也分享，去年富田每股盈餘為2.75元，公司發出3元現金股利回饋股東。他強調：「談起Tesla，我沒有怨言，反而感謝他們曾給我們壯大的機會。但台灣供應鏈被中國搶走的這段歷程，我是點滴在心頭。」
