財經中心／廖珪如報導
▲比亞迪進軍台灣引發熱議。（圖／翻攝自BYD網站）
有關媒體關切比亞迪透過代理商太古汽車積極引入台灣議題，經濟部今（5）日表示，政府基於國家安全、車輛安全、資訊安全及產業發展等考量，將嚴予防堵中國品牌車以各種方式進入台灣市場。
現行法規已禁止汽車整車從中國進口；導入中國零組件來台組裝成車部分，需符合經濟部產業發展署辦理中國車款在地化供應鏈合作價值比率認定作業要點規定，方可銷售及領牌上路。有關中國品牌車從第三地來台部分，政府將研議依相關法規，就技術引進、貨品進出口、車輛審驗、車輛銷售等面向，提出可行的管制措施。
另媒體報導，騰勢擬自泰國進口整車來台銷售，因騰勢屬於國內新引進之車輛品牌，雖依現行規定，可依公路法相關規定向交通部申請取得進口商資格，及依貿易法相關規定進口樣車，再向各主管機關申請車輛安全（交通部）、污染及噪音（環境部）、能耗（經濟部能源署）之相關審驗作業，全數審查通過後即能銷售及領牌上路，惟未來仍需適用檢討後的管制措施。
汽車與他的製造產地
而為何比亞迪此次進軍台灣非中國製？《三立新聞網》整理，因為要從產地關之，例如在台灣認定為美國車的15款也包含BMW、賓士、TOYOTA等一般民眾以為歐洲、日本品牌，為美國進口車範疇。同樣的，根據資料顯示，騰勢（DENZA）最初成立於 2010 年，由中國車廠比亞迪（BYD）與德國豪華車品牌戴姆勒（Mercedes-Benz 母公司）共同出資設立，雙方各持股 50%，2021年起，比亞迪逐步取得主導權，持股比例升至 90%，讓騰勢品牌更中國化，至 2024 年 9 月，比亞迪完成收購剩餘 10% 股份，騰勢品牌正式成為比亞迪的獨資子品牌。
比亞迪也積極為騰勢佈局海外，2024 年底起，騰勢開始出口亞洲新興市場，包括柬埔寨、新加坡、泰國與印尼，而今年初也正式進軍歐洲，預計 2026 年進軍英國，並規劃在匈牙利或土耳其建廠量產。而比亞迪目前在泰國亦有已投產工廠，目前生產右駕版本騰勢車款以供應東南亞右駕國家，準備進入台灣正是要以泰國這間工廠生產，整車「泰國製造」進口。
