財經中心／廖珪如報導
美中雙方再度在航運領域交鋒。美國自10月14日起，對中國營運船舶或中國製造船舶徵收「港口服務費」，中國隨即宣布反制，對美國籍或掛美國旗船舶加課「特別港務費」。由於中國造船在全球市佔率超過五成，消息一出立即引發全球航運報價飆升，貨櫃與散裝市場同步掀起漲價潮。
法人報告認為，貨櫃三巨頭之一的MSC、長榮（2603）所屬的OA聯盟，以及陽明（2609）所屬的PA聯盟，已於10月15日啟動新一輪運價調漲，針對美西航線每40呎櫃上調600至800美元，美東線約上調700美元，漲幅達四成。法人指出，短線內若美中關稅與港務費衝突持續，航運報價可能出現「連環補漲」效應。
觀察主要航商表現，截至10月15日，長榮收盤184元，陽明53.2元，萬海（2615）80.5元；散裝族群中，東鹼（1708）及益航（2601）相對持穩。長榮與陽明近月外資連續調節，但投信買盤逐步回籠，顯示市場對第四季旺季行情仍有期待。不過，根據上海航運交易所資料，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）報1160.42點，雖反彈但仍處於低檔區間，顯示市場回溫力道仍有限。法人分析，若美中「港務費之戰」延長，預期將推升跨太平洋與亞洲航線運價，台灣主要航商第四季營收可望受惠。
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